एनटीएसबी की अंतिम रिपोर्ट में डीसीए में हुई घातक हवाई टक्कर के कारणों का विस्तृत विवरण दिया गया है।

फोटो साभार: एनटीएसबी

29 जनवरी, 2025 को वाशिंगटन डीसी के पास एक भीषण हवाई दुर्घटना हुई, जिसमें अमेरिकन एयरलाइंस की एक क्षेत्रीय उड़ान और अमेरिकी सेना का एक हेलीकॉप्टर शामिल था। पीएसए एयरलाइंस द्वारा अमेरिकन ईगल ब्रांड के तहत संचालित यह विमान, विचिटा से बॉम्बार्डियर सीआरजे700 हेलीकॉप्टर लेकर आ रहा था, तभी रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट (डीसीए) पर उतरने के दौरान इसकी टक्कर सिकोरस्की यूएच-60 ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर से हो गई। दोनों विमानों में सवार सभी 67 लोगों की जान चली गई।

अमेरिका के सबसे जटिल और कड़े नियंत्रण वाले हवाई क्षेत्रों में से एक में हुई इस दुर्घटना के स्थान के कारण, तुरंत ही सुरक्षा संबंधी गंभीर प्रश्न उठने लगे। एक वर्ष से अधिक की जांच के बाद, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) ने अब अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी कर दी है।

संभावित कारण की पहचान कर ली गई है

एनटीएसबी ने निष्कर्ष निकाला कि "इस दुर्घटना का संभावित कारण फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) द्वारा हेलीकॉप्टर मार्ग को रनवे अप्रोच पथ के बहुत करीब रखना था।"

रिपोर्ट में एफएए की "हेलीकॉप्टर मार्गों और उपलब्ध आंकड़ों की नियमित रूप से समीक्षा और मूल्यांकन करने में विफलता, और टक्कर के जोखिम को कम करने के लिए सिफारिशों पर कार्रवाई करने में विफलता" का भी उल्लेख किया गया है।

परिचालन और हवाई यातायात नियंत्रण संबंधी मुद्दे

मार्ग डिजाइन के अलावा, जांच में कई परिचालन संबंधी कमियां भी सामने आईं। इनमें "देखो और बचो की अवधारणा की सीमाओं पर विचार किए बिना कुशल यातायात प्रवाह को बढ़ावा देने के लिए हवाई यातायात प्रणाली की दृश्य पृथक्करण पर अत्यधिक निर्भरता" और "हेलीकॉप्टर चालक दल द्वारा प्रभावी पायलट-लागू दृश्य पृथक्करण की कमी शामिल थी, जिसके परिणामस्वरूप हवा में टक्कर हुई।"

हवाई यातायात नियंत्रण में कर्मचारियों की कमी और कार्यभार के दबाव ने भी इसमें भूमिका निभाई। एनटीएसबी ने "वास्तविक समय में परिचालन संबंधी जोखिम कारकों की पहचान और उन्हें कम करने के लिए जोखिम मूल्यांकन प्रक्रिया के अभाव" की ओर इशारा किया, जिसके कारण "कर्तव्यों की प्राथमिकता में गड़बड़ी, अपर्याप्त यातायात सलाह और दोनों उड़ान दल को सुरक्षा संबंधी चेतावनियों की कमी" हुई।

अमेरिका में हवाई यातायात नियंत्रकों की लंबे समय से चली आ रही कमी को एक बार फिर प्रमुख सुरक्षा चिंता के रूप में उजागर किया गया।

हेलिकॉप्टर की ऊंचाई और उपकरण संबंधी कारक

दुर्घटना के समय, अमेरिकी सेना का हेलीकॉप्टर अपने निर्धारित मार्ग के लिए निर्धारित अधिकतम ऊंचाई से ऊपर उड़ रहा था। एनटीएसबी के अनुसार, इसका कारण "सेना द्वारा यह सुनिश्चित न करना था कि पायलट अपने हेलीकॉप्टरों में लगे बैरोमेट्रिक अल्टीमीटर में त्रुटि सहनशीलता के प्रभावों से अवगत हों।" जागरूकता की इस कमी के कारण ही विमान निर्धारित ऊंचाई से अधिक पर उड़ान भर रहा था।

रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि दोनों विमानों में यातायात टक्कर से बचाव प्रणालियों की खामियों के कारण टक्कर से पहले प्रभावी चेतावनी जारी नहीं की जा सकी।

हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ और सुरक्षा उपायों की अनदेखी

जांच में पाया गया कि डीसीए में "अस्थिर हवाई अड्डे पर आगमन दर [और] एयरलाइन शेड्यूलिंग प्रथाओं" के कारण "समय के साथ सुरक्षा में गिरावट आई है।"

इसके अलावा, वाशिंगटन डीसी क्षेत्र में हेलीकॉप्टर और फिक्स्ड-विंग विमानों के यातायात पृथक्करण से संबंधित "एनटीएसबी की पिछली सिफारिशों को लागू करने में विफल रहने" के लिए एफएए की आलोचना की गई।

सुरक्षा संबंधी सिफारिशें

अंतिम रिपोर्ट में सुरक्षा संबंधी कई सिफारिशें शामिल हैं, जिनमें से अधिकांश संघीय विमानन प्रशासन (फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन) को संबोधित हैं। प्रमुख क्षेत्रों में हवाई यातायात नियंत्रकों के कर्तव्य की सीमा, हवाई अड्डों पर निर्धारित समय-सीमा, बेहतर जोखिम मूल्यांकन प्रक्रियाएं और दृश्य पृथक्करण प्रशिक्षण में परिवर्तन शामिल हैं।

अमेरिकी सेना से वाशिंगटन डीसी क्षेत्र में हेलीकॉप्टर पायलट प्रशिक्षण को संशोधित करने का भी आग्रह किया गया, जिसमें ऊंचाई के प्रति जागरूकता और ऑनबोर्ड उपकरणों की सीमाओं पर अधिक जोर दिया गया।