एनटीएसबी ने यूपीएस फ्लाइट 2976 दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की

छवि स्रोत: राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी)

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) ने 4 नवंबर को यूपीएस फ्लाइट 2976 , एक बोइंग एमडी-11एफ, के दुर्घटनाग्रस्त होने पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है, जो लुइसविले के रनवे 17आर से उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। प्रारंभिक रिपोर्ट में यांत्रिक खराबी के एक भयावह क्रम का खुलासा हुआ है जो उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद शुरू हुआ था।

सामान्य टैक्सी, सामान्य रोल - रोटेशन तक

एनटीएसबी के अनुसार, विमान के टैक्सी और टेकऑफ़ रोल में कोई अनियमितता नहीं दिखी। रोटेशन तक सब कुछ सामान्य लग रहा था, जब हवाई अड्डे के निगरानी कैमरों ने आपदा का पहला संकेत कैद किया।

उड़ान भरने के तुरंत बाद, बायाँ इंजन (नंबर 1) और उसका पिलोन अचानक पंख से अलग हो गया । फुटेज में इंजन में आग लगते हुए दिखाया गया है, जो अलग होते ही धड़ के ऊपर से गुज़रकर ज़मीन पर गिर गया।

इसके साथ ही, पंख पर बायीं ओर तोरण के लगाव बिंदु के पास एक अलग आग भड़क उठी, जो जलती रही, तथा विमान को हवा में बने रहने के लिए संघर्ष करना पड़ा।

ज़मीन से केवल 30 फीट ऊपर

उड़ान डेटा रिकॉर्डर द्वारा दर्ज रेडियो अल्टीमीटर डेटा के आधार पर, उड़ान डेटा से पता चलता है कि MD-11F कुछ समय के लिए हवा में उड़ा, लेकिन जमीन से लगभग 30 फीट ऊपर कभी नहीं चढ़ा।
एफएए एडीएस-बी डेटा 481 फीट एमएसएल की अंतिम ऊंचाई दर्शाता है, जो लुइसविले में लगभग 100 फीट एजीएल के बराबर है।

इंजन अलग होने के बाद अपर्याप्त ऊंचाई और असममित प्रणोद के कारण विमान स्थिर उड़ान प्राप्त करने में असमर्थ था।

प्रभाव अनुक्रम

रनवे 17R के अंत में ब्लास्ट बाड़ को पार करने के बाद, विमान का बायां मुख्य लैंडिंग गियर हवाई अड्डे के दक्षिणी परिधि के पास स्थित यूपीएस सप्लाई चेन सॉल्यूशंस गोदाम की छत से टकराया ।

कुछ ही सेकंड बाद, MD-11F एक भंडारण यार्ड और दो अतिरिक्त संरचनाओं से टकरा गया, जिसमें एक पेट्रोलियम रिसाइक्लिंग सुविधा भी शामिल थी, जहां दुर्घटना के बाद लगी आग ने उसे नष्ट कर दिया।

संरचनात्मक विफलता के प्रारंभिक संकेत

अब तक की सबसे महत्वपूर्ण खोजों में से एक बाएँ तोरण के पिछले माउंट लैग से संबंधित है। जाँचकर्ताओं को दोनों के प्रमाण मिले:

• थकान से दरार पड़ना

• अति-तनाव विफलता

थकान दरारें इनबोर्ड और आउटबोर्ड दोनों फ्रैक्चर सतहों पर पाई गईं, विशेष रूप से जंक्शन पर जहां पिछला लग बोर लग के आगे के चेहरे से मिलता है - घटना से पहले प्रगतिशील कमजोर होने का एक संभावित संकेत।

ये प्रारंभिक निष्कर्ष विश्लेषण के अगले चरण का मार्गदर्शन करेंगे, क्योंकि जांचकर्ता यह पता लगाने का प्रयास करेंगे कि इंजन-पायलन संयोजन इतनी बुरी तरह से क्यों विफल हुआ।

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https://www.airnavradar.com/blog/ups-md-11f-crashes-shortly-after-takeoff-from-louisville