एयरबस ए350-1000यूएलआर 24 घंटे से उड़ान भर रहा है और इसने मैक 1 की जमीनी गति हासिल कर ली है।
एयरबस ए350-1000यूएलआर वाणिज्यिक विमानन की सीमाओं को आगे बढ़ा रहा है, और अब तक की सबसे महत्वाकांक्षी अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल परीक्षण उड़ानों में से एक को अंजाम दे रहा है। यह विमान, जो क्वांटास एयरवेज के "प्रोजेक्ट सनराइज" कार्यक्रम का आधार बनेगा, एक वैश्विक परीक्षण मिशन को पूरा कर रहा है जिसे ऑस्ट्रेलिया को लंदन और न्यूयॉर्क जैसे गंतव्यों से जोड़ने वाली नॉन-स्टॉप उड़ानों के लिए आवश्यक तकनीक और संचालन को मान्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
3डी ग्लोब मैप
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परीक्षण पंजीकरण F-WULR (MSN 707) वाला एयरबस A350-1000ULR विमान सोमवार को स्थानीय समयानुसार शाम 5:27 बजे मेलबर्न हवाई अड्डे से रवाना हुआ, जिससे इसके विश्वव्यापी प्रमाणीकरण दौरे का दूसरा चरण शुरू हुआ।
फ्रांस के टूलूज़ से मेलबर्न तक लगभग 19 घंटे की सीधी उड़ान पूरी करने के बाद, विमान ने पूरी तरह से अलग मार्ग अपनाकर यूरोप लौटना शुरू किया। एशिया से होकर वापस उड़ान भरने के बजाय, परीक्षण दल ने प्रशांत महासागर के ऊपर से पूर्व की ओर एक महत्वाकांक्षी मार्ग चुना, जो उत्तरी अमेरिका के ऊपर से होते हुए अटलांटिक महासागर को पार करके यूरोपीय हवाई क्षेत्र में वापस आ गया।
साभार: एयरबस
660 नॉट से अधिक की गति से जेट स्ट्रीम पर सवार होना
इस ऐतिहासिक उड़ान में ए350-1000यूएलआर विमान को लगभग 24 घंटे लगातार हवा में रहने की उम्मीद है, जिससे यह वाणिज्यिक विमान द्वारा की गई अब तक की सबसे लंबी उड़ानों में से एक बन जाएगी।
मिशन ने प्रस्थान के कुछ ही घंटों बाद एक उल्लेखनीय क्षण प्रस्तुत किया। दक्षिण प्रशांत महासागर के ऊपर उड़ान भरते समय, फ्लाइटराडार24 के उड़ान ट्रैकिंग डेटा से पता चला कि विमान लगभग 662 समुद्री मील (1,226 किमी/घंटा या 762 मील प्रति घंटा) की जमीनी गति तक पहुँच गया था। यह आंकड़ा समुद्र तल पर ध्वनि की गति से काफी अधिक है।
हालांकि, विमान स्वयं सुपरसोनिक गति से नहीं उड़ रहा था। ए350 अपनी सामान्य सबसोनिक परिचालन सीमाओं के भीतर ही सुरक्षित रूप से बना रहा, और इसकी प्रभावशाली गति अत्यधिक शक्तिशाली जेट स्ट्रीम के कारण थी जो विमान को आगे धकेल रही थी। इन शक्तिशाली अनुकूल हवाओं ने विमान की ज़मीन के सापेक्ष गति को बढ़ा दिया, जिससे यह प्रशांत महासागर में विशाल दूरियों को अधिक कुशलता से तय कर सका।
क्वांटास के प्रोजेक्ट सनराइज विमान के पीछे की तकनीक
एयरबस ए350-1000यूएलआर को विशेष रूप से विमानन की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक को दूर करने के लिए विकसित किया गया है: ऑस्ट्रेलिया के प्रमुख शहरों को दूरस्थ अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों से सीधे जोड़ना।
क्वांटास की प्रोजेक्ट सनराइज का उद्देश्य ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट से लंदन और न्यूयॉर्क सहित शहरों के लिए नॉन-स्टॉप उड़ानें संचालित करना है, जिससे पारंपरिक स्टॉपओवर की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी और एयरलाइन द्वारा "दूरी के अत्याचार" कहे जाने वाले मुद्दे पर काबू पाया जा सकेगा।
18,500 किलोमीटर (लगभग 10,000 समुद्री मील) से अधिक की रेंज हासिल करने के लिए, एयरबस के इंजीनियरों ने विमान में कई बड़े संशोधन किए:
- अतिरिक्त 20,000 लीटर का रियर सेंटर टैंक (आरसीटी): ईंधन क्षमता को बढ़ाता है जिससे लगभग पूरे दिन चलने वाली उड़ानें संभव हो पाती हैं।
- अनुकूलित गैली शीतलन प्रणाली: हल्के स्थानीयकृत सिस्टम भारी केंद्रीकृत उपकरणों की जगह लेते हैं, जिससे विमान का वजन कम हो जाता है।
- उन्नत उड़ान परीक्षण उपकरण: 1,000 से अधिक सेंसर केबिन की स्थितियों और ईंधन के उपयोग से लेकर अत्यधिक लंबी अवधि की उड़ानों के दौरान विमान के प्रदर्शन तक हर चीज की निगरानी करते हैं।
इस वैश्विक परीक्षण मिशन के लिए, विमान का संचालन एयरबस के परीक्षण पायलटों और क्वांटास के उड़ान दल की एक संयुक्त टीम द्वारा किया जा रहा है, जो 2027 में प्रोजेक्ट सनराइज के नियोजित वाणिज्यिक शुभारंभ से पहले महत्वपूर्ण डेटा एकत्र कर रही है।
टूलूज़ में वापसी की उम्मीद है
यह विमान वर्तमान में अपने ट्रांसपैसिफिक और ट्रांसअटलांटिक मार्ग पर यात्रा जारी रखे हुए है, और दुनिया भर के विमानन उत्साही और उड़ान ट्रैकर इस ऐतिहासिक यात्रा का अनुसरण कर रहे हैं।
यदि कार्यक्रम में कोई बदलाव नहीं होता है, तो एफ-डब्ल्यूयूएलआर के मंगलवार की सुबह लगभग 9:00 स्थानीय समय पर टूलूज़-ब्लाग्नैक हवाई अड्डे पर उतरने की उम्मीद है, जिससे केवल दो अति-लंबी दूरी के क्षेत्रों में एक उल्लेखनीय विश्वव्यापी परीक्षण उड़ान पूरी हो जाएगी।
यह मिशन लंबी दूरी की विमानन के विकास में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो दर्शाता है कि नई विमान प्रौद्योगिकियां बिना रुके वैश्विक यात्रा की संभावना को पहले से कहीं अधिक करीब ला रही हैं।
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