बोइंग बनाम एयरबस विमानन में प्रभुत्व के लिए दशक-दर-दशक संघर्ष

बोइंग या एयरबस? यह सवाल हर कोई पूछ रहा है। दोनों दिग्गज कंपनियां वाणिज्यिक विमान निर्माण में शीर्ष स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही हैं। दोनों कंपनियों के पास वर्तमान में अपने उत्पादन लाइनों में सक्रिय 8 मुख्य विमान मॉडल हैं। लेकिन वैश्विक वाणिज्यिक विमानन बाजार में अग्रणी कौन है?

2000 से 2010 – 9/11 हमले और A380

2000 और 2010 के बीच वितरित विमानों की संख्या

737NG के लॉन्च के साथ, बोइंग ने 21वीं सदी में बाजार के नेता के रूप में प्रवेश किया। अमेरिकी दिग्गज ने यूरोपीय निर्माता के 294 विमानों की तुलना में 489 विमान वितरित किए। हालाँकि, 2001 विमानन की दुनिया में कई बदलाव लेकर आया। 11 सितंबर के हमलों ने बाजार को प्रभावित किया, और बोइंग ने इसे सबसे अधिक महसूस किया। हमलों के बाद के वर्षों में, अमेरिकी कंपनी ने 2001 में 527 से 2003 में 281 तक की गिरावट देखी। एयरबस ने भी अटलांटिक के दूसरी तरफ बाजार में गिरावट महसूस की, लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वी की तरह तीव्रता से नहीं। अगले वर्षों में एयरबस परिवार के विमानों का नेतृत्व किया गया, और 2007 में A380 के लॉन्च के साथ, यूरोपीय निर्माता ने 21वीं सदी के पहले दशक को आगे बढ़ाने में कामयाबी हासिल की, 2010 में बोइंग द्वारा 462 विमानों के मुकाबले 510 विमान वितरित किए। हालांकि, अपने प्रतिद्वंद्वी से एक दशक पीछे रहने के बावजूद, अमेरिकी कंपनी ने उन 10 वर्षों में अधिक विमान बनाए, जिसमें 4,410 (बोइंग) विमान और 4,294 (एयरबस) विमान शामिल थे। यूरोपीय कंपनी ने अमेरिकी विमान साम्राज्य को हिलाकर रख दिया, और उनके बीच प्रतिद्वंद्विता और भी उल्लेखनीय हो गई, जिसमें एयरबस और बोइंग सिंहासन के लिए लड़ रहे थे और अपने विमान मॉडल के लिए सबसे बड़ी संख्या में खरीदारों को आकर्षित करने की कोशिश कर रहे थे।

2011 से 2020 – 737MAX और कोविड

2011 और 2020 के बीच वितरित विमानों की संख्या

21वीं सदी के दूसरे दशक में दोनों कंपनियों द्वारा विमान डिलीवरी में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई, लेकिन बोइंग ने बाजार का नेतृत्व किया। 2011 में लॉन्च किए गए 787 ड्रीमलाइनर ने डिलीवरी को बढ़ावा देने में मदद की, जिससे अमेरिकी निर्माता ने 7 साल तक नेतृत्व किया। 2016 में A320NEO के लॉन्च से भी एयरबस को पहला स्थान नहीं मिला, क्योंकि इसके प्रतिद्वंद्वी 737MAX को अगले साल लॉन्च किया जाना था। हालाँकि, 2019 की शुरुआत में, बाजार में एक और बदलाव आया: बोइंग के "गोल्डन गूज", इसके सबसे नए मॉडल, 737MAX ने अपना उड़ान प्रमाणन खो दिया, जिसके कारण बोइंग को विमान की उत्पादन लाइन रद्द करनी पड़ी। नतीजतन, अमेरिकी दिग्गज ने अपनी डिलीवरी 806 (2018) से 380 (2019) तक गिरते हुए देखी, जबकि इसके प्रतिद्वंद्वी ने डिलीवरी में अपनी तेज वृद्धि जारी रखी। यह वृद्धि अगले वर्ष COVID-19 महामारी, उड़ान प्रतिबंधों और उड़ानों की कम मांग के कारण एयरलाइनों द्वारा कई ऑर्डर रद्द करने के साथ समाप्त हो जाएगी। दोनों ही निर्माताओं के लिए दशक का अंत मुश्किलों भरा रहा, लेकिन जीत अमेरिकी निर्माता बोइंग की हुई, जिसने 6,065 विमान बनाए, जबकि उसके प्रतिद्वंद्वी ने केवल 5,287 विमान बनाए।

2021 से 2024 - जांच, हड़ताल और कोविड के बाद की स्थिति

2021 और 2024 के बीच वितरित विमानों की संख्या (नवंबर 2024 तक)

2021 में, विमानन उद्योग ने महामारी के प्रभाव से उबरना शुरू कर दिया, यात्रियों की संख्या में वृद्धि और उड़ान मार्गों की क्रमिक बहाली के साथ; 2022 में, उद्योग को वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिससे दोनों निर्माताओं के लिए विमान उत्पादन और डिलीवरी कार्यक्रम प्रभावित हुए, लेकिन फिर भी डिलीवरी संख्या में वृद्धि हुई। 2023 में यात्री यातायात में वृद्धि जारी रही, जो महामारी से पहले के स्तर के करीब थी। 2024 यूरोपीय निर्माता के लिए एक सामान्य वर्ष था, लेकिन महासागर के दूसरी ओर, चीजें इतनी अच्छी नहीं हुईं; 2024 की शुरुआत में, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने अलास्का एयरलाइंस की उड़ान में बीच उड़ान में एक डोर प्लग पैनल अलग होने की घटना के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी बोइंग 737 MAX 9 विमानों को रोक दिया श्रम विवाद का बोइंग के लिए काफी वित्तीय प्रभाव पड़ा, कंपनी ने हड़ताल के दौरान प्रति दिन 100 मिलियन डॉलर के राजस्व के नुकसान का अनुमान लगाया, जिससे अमेरिकी निर्माता के लिए वितरित विमानों की संख्या में काफी कमी आई। जनवरी 2021 से नवंबर 2024 तक, एयरबस ने 2,077 विमान वितरित किए, और बोइंग ने 1,666 विमान वितरित किए; यह दर्शाता है कि बोइंग के नेतृत्व के भीतर की समस्याओं और अमेरिकी दिग्गज द्वारा सामना की जाने वाली समस्याओं ने वितरित विमानों की संख्या को कितना प्रभावित किया।