विंग में दरारें पाए जाने के बाद EASA ने एयरबस A380 बेड़े के तत्काल निरीक्षण के आदेश दिए।
फ़ोटोग्राफ़र: फ़ेलिक्स गॉटवाल्ड - AirTeamImages.com
यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) ने महत्वपूर्ण विंग घटकों में दरारें पाए जाने के बाद 16 एयरबस ए380 विमानों के तत्काल संरचनात्मक निरीक्षण की आवश्यकता वाला एक आपातकालीन विमानन योग्यता निर्देश जारी किया है। 22 जून को प्रकाशित और 24 जून, 2026 से प्रभावी होने वाला यह निर्देश विमान के विंग के मध्य स्पार्स पर केंद्रित है और इसने दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान से जुड़ी दीर्घकालिक रखरखाव चुनौतियों पर नए सिरे से ध्यान आकर्षित किया है।
दुनिया भर में ए380 विमान
ईएएसए के अनुसार, पिछली जांचों से प्राप्त आंकड़ों के मूल्यांकन में विंग बॉक्स के प्रमुख संरचनात्मक तत्वों, विंग मिड-स्पार्स में दरारें पाई गईं। नियामकों ने चेतावनी दी कि यदि इन दरारों को ठीक नहीं किया गया, तो ये विमान के पंखों की संरचनात्मक अखंडता को संभावित रूप से प्रभावित कर सकती हैं।
पांच अमीरात ए380 विमानों को तत्काल ग्राउंडेड कर दिया गया।
यह निर्देश दो एयरलाइनों द्वारा वर्तमान में संचालित 16 एयरबस ए380 विमानों पर लागू होता है:
- एमिरेट्स: 15 विमान
- क्वांटास: 1 विमान
ईएएसए ने प्रभावित विमानों को निरीक्षण आवश्यकताओं की तात्कालिकता के आधार पर दो श्रेणियों में विभाजित किया है।
एमिरेट्स के पांच ए380 विमानों को तत्काल प्रभाव से ग्राउंडेड कर दिया गया है और वाणिज्यिक यात्री सेवा में वापसी से पहले उनका निरीक्षण किया जाना आवश्यक है। एजेंसी ने यात्रियों के बिना सीमित फेरी उड़ानों को अधिकृत किया है, जिससे ऑपरेटरों को विमानों को रखरखाव केंद्रों तक ले जाने की अनुमति मिल सकेगी जहां निरीक्षण पूरा किया जा सकता है।
शेष 11 प्रभावित विमान परिचालन जारी रख सकते हैं, लेकिन उनकी अगली 25 उड़ान चक्रों के भीतर उनका निरीक्षण किया जाना चाहिए।
क्वांटास ने पुष्टि की है कि उसका प्रभावित विमान, जिसका पंजीकरण नंबर VH-OQI है, जर्मनी के ड्रेसडेन में गहन रखरखाव के दौर से गुजर रहा है। एयरलाइन ने बताया कि रखरखाव के दौरान निरीक्षण पूरे हो जाएंगे और इससे निर्धारित उड़ानों पर कोई असर पड़ने की उम्मीद नहीं है।
विंग मिड स्पार्स पर ध्यान केंद्रित करें
पहले के ए380 संरचनात्मक निरीक्षणों के विपरीत, जो बाहरी पंख घटकों पर केंद्रित थे, यह निर्देश विशेष रूप से पंख के मध्य स्पार्स को लक्षित करता है - प्रमुख संरचनात्मक बीम जो पंख बॉक्स के केंद्र से होकर गुजरते हैं और पूरे पंख में वायुगतिकीय और संरचनात्मक भार को वितरित करने में मदद करते हैं।
इस खोज से बेहद विशाल पंखों वाले विमानों के रखरखाव में शामिल अनूठी इंजीनियरिंग चुनौतियों पर प्रकाश डाला गया है। एयरबस ए380 के पंखों का फैलाव लगभग 80 मीटर (261 फीट) है, जो इसे अब तक निर्मित सबसे बड़े वाणिज्यिक विमानों में से एक बनाता है।
निर्देश की गंभीरता के बावजूद, ईएएसए ने इस बात पर जोर दिया कि यह मुद्दा व्यापक ए380 बेड़े के लिए तत्काल खतरा पैदा नहीं करता है और इसके परिणामस्वरूप इस प्रकार के विमान के पूरे बेड़े को उड़ान भरने से नहीं रोका गया है।
पंखों से संबंधित निरीक्षणों का इतिहास
यह पहली बार नहीं है जब एयरबस ए380 के पंखों की संरचनाओं को लेकर नियामकीय जांच का सामना करना पड़ा है। 2012 में, ईएएसए ने वैश्विक ए380 बेड़े में निरीक्षण का आदेश दिया था, जब विमान के आंतरिक पंख ढांचे को बाहरी आवरण से जोड़ने वाले विंग रिब फीट ब्रैकेट में सूक्ष्म दरारें पाई गई थीं। इस समस्या के कारण पूरे बेड़े में व्यापक निरीक्षण और मरम्मत कार्य किए गए थे।
कई वर्षों बाद, 2019 में, नियामकों ने बाहरी पिछले स्पार्स में पाई गई दरारों पर ध्यान दिया। कोविड-19 महामारी के बाद ये चिंताएँ और भी बढ़ गईं, जब कई ए380 विमान लंबे समय तक भंडारण के बाद सेवा में वापस आए।
वर्तमान निर्देश पिछले निर्देशों से इस मायने में भिन्न है कि यह मध्य स्पार्स पर केंद्रित है, जो आंतरिक संरचनात्मक घटक हैं और पंख की समग्र मजबूती के लिए महत्वपूर्ण हैं।
एयरबस ने नया निरीक्षण कार्यक्रम विकसित किया
इन निष्कर्षों के जवाब में, एयरबस ने विंग मिड-स्पार्स के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एक अतिरिक्त, अधिक विस्तृत निरीक्षण कार्यक्रम शुरू किया है। ऑपरेटरों को निर्देश दिया गया है कि वे निरीक्षण करें और सात दिनों के भीतर एयरबस और नियामकों को अपने निष्कर्षों की रिपोर्ट दें।
संरचनात्मक खामियों वाले किसी भी विमान को यात्री परिचालन में लौटने से पहले मरम्मत से गुजरना होगा।
नियामकों ने संकेत दिया कि निरीक्षण के परिणामों के आधार पर आगे की कार्रवाई की जा सकती है। प्रभावित 16 विमानों से एकत्रित डेटा से यह निर्धारित करने में मदद मिलेगी कि अतिरिक्त निरीक्षण या व्यापक बेड़े संबंधी उपाय आवश्यक हैं या नहीं।
