एफएए ने कुछ बोइंग 787 विमानों में गंभीर आरएटी समस्या की ओर ध्यान दिलाया
फोटो क्रेडिट: एल्डो बिदिनी (GFDL 1.2
अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने एक प्रस्तावित उड़ान योग्यता निर्देश जारी किया है, जिसके तहत एयरलाइनों को सीमित संख्या में बोइंग 787 विमानों में रैम एयर टर्बाइन (आरएटी) फिटिंग का निरीक्षण करना होगा। ऐसा इस चिंता के बाद किया गया है कि कुछ घटकों का निर्माण घटिया टाइटेनियम से किया गया हो सकता है।
28 जुलाई को प्रकाशित यह निर्देश, कई आपूर्तिकर्ताओं द्वारा जारी किए गए नोटिसों के बाद आया है, जिनमें इस संभावना पर चिंता जताई गई थी कि कुछ विशिष्ट आरएटी फ़ॉरवर्ड फिटिंग्स में ऐसे टाइटेनियम मिश्रधातु का इस्तेमाल किया जा रहा है जो आवश्यक एयरोस्पेस-ग्रेड मानकों से कम है। एफएए के अनुसार, यह समस्या केवल नौ बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमानों को प्रभावित करती है, जिनमें 787-9 और 787-10 दोनों प्रकार शामिल हैं।
एफएए दस्तावेज़ में कहा गया है, "संभवतः जिस टाइटेनियम सामग्री का उपयोग किया गया है, वह ग्रेड 1 या 2 का व्यावसायिक रूप से शुद्ध अलॉय टाइटेनियम है, जिसमें ग्रेड 5 Ti-6Al-4V मिश्र धातु की तुलना में ताकत, थकान और क्षति सहनशीलता के गुण काफी कम हैं।"
ये निष्कर्ष गंभीर सुरक्षा चिंताएँ पैदा करते हैं। अगर उड़ान के दौरान फिटिंग्स खराब हो जातीं, तो RAT—एक महत्वपूर्ण बैकअप पावर स्रोत जिसे आपात स्थिति में इस्तेमाल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है—ख़राब हो सकता है या विमान से पूरी तरह अलग भी हो सकता है।
बड़ी तस्वीर
प्रस्तावित कार्रवाई विमान निर्माण में इस्तेमाल होने वाले टाइटेनियम आपूर्ति श्रृंखला की व्यापक जाँच के बीच की गई है। 2023 में, ऐसी रिपोर्टें सामने आईं जिनसे पता चला कि चीन से प्राप्त और स्पिरिट एयरोसिस्टम्स द्वारा आपूर्ति किया गया अस्वीकृत टाइटेनियम बोइंग और एयरबस , दोनों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले घटकों में घुसपैठ कर चुका है। इस खोज ने रूस पर पश्चिमी प्रतिबंधों के बाद वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की कमज़ोरी को उजागर किया, जो एयरोस्पेस उद्योग के लिए उच्च-श्रेणी के टाइटेनियम का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है।
हालाँकि FAA के नोटिस में यह स्पष्ट नहीं है कि गलत टाइटेनियम आपूर्ति श्रृंखला में कैसे पहुँचा या इसमें शामिल RAT आपूर्तिकर्ता की पहचान नहीं की गई है, लेकिन एक प्रमुख RAT उत्पादक, कोलिन्स एयरोस्पेस ने 2024 में नए टाइटेनियम आपूर्तिकर्ताओं के पास जाने से संबंधित 175 मिलियन डॉलर का शुल्क लिया था । कोलिन्स और बोइंग, दोनों ने FAA के हालिया प्रस्ताव पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
बोइंग की प्रतिक्रिया
शुरुआती चिंताओं के जवाब में, बोइंग ने फ़रवरी 2025 में एक अलर्ट रिक्वायरमेंट्स बुलेटिन जारी किया, जिसमें ऑपरेटरों को प्रभावित आरएटी फिटिंग्स का गैर-विनाशकारी निरीक्षण करने का निर्देश दिया गया। बुलेटिन में मिश्र धातु की संरचना निर्धारित करने और नियमों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए उच्च-आवृत्ति वाले एडी करंट या एक्स-रे फ्लोरोसेंस स्पेक्ट्रोमेट्री का उपयोग करने की सिफारिश की गई थी।
आगे क्या होगा?
एफएए के प्रस्तावित नियम निर्माण नोटिस (एनपीआरएम) पर अब सार्वजनिक टिप्पणियों का दौर चलेगा, उसके बाद ही कोई अंतिम नियम जारी किया जाएगा। अगर यह नियम लागू होता है, तो नौ प्रभावित 787 विमानों का निरीक्षण अनिवार्य होगा ताकि उनके आरएटी फिटिंग की विश्वसनीयता की पुष्टि की जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे कमज़ोर, अस्वीकृत टाइटेनियम मिश्र धातु से तो नहीं बने हैं।
हालांकि इस मुद्दे का दायरा फिलहाल सीमित है, लेकिन यह विमान निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के सामने वैश्विक आपूर्ति व्यवधानों के बीच सामग्री की ट्रेसिबिलिटी सुनिश्चित करने और सुरक्षा मानकों को बनाए रखने में आने वाली चुनौतियों को उजागर करता है।
