एनटीएसबी ने अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9 के दरवाजे के प्लग फटने के लिए बोइंग को जिम्मेदार ठहराया
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यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने निर्धारित किया है कि बोइंग द्वारा महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन न करने के कारण ही इस वर्ष की शुरुआत में अलास्का एयरलाइंस की फ्लाइट 1282 में मिड-एग्जिट डोर (MED) प्लग में अचानक विस्फोट हुआ था। जनवरी 2024 की यह घटना उड़ान भरने के तुरंत बाद हुई, जब विमान 14,830 फीट ऊपर चढ़ गया, जिससे अचानक दबाव कम हो गया और पोर्टलैंड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर आपातकालीन वापसी करनी पड़ी।
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एनटीएसबी के निष्कर्षों के अनुसार, उड़ान से महीनों पहले मरम्मत के दौरान बोइंग के कारखाने में एमईडी प्लग को गलत तरीके से फिर से लगाया गया था, बिना आवश्यक बोल्ट लगाए। इससे भी अधिक चिंताजनक बात यह है कि प्लग को अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा हटा दिया गया था और फिर से लगाया गया था, और इस कार्य का न तो कोई दस्तावेजीकरण किया गया था और न ही इसका निरीक्षण किया गया था, जो मानक प्रक्रियाओं का सीधा उल्लंघन है।
एनटीएसबी रिपोर्ट ने बोइंग के सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (एसएमएस) की भी आलोचना की, इसे प्रणालीगत उत्पादन और गुणवत्ता नियंत्रण विफलताओं की पहचान करने या उन्हें संबोधित करने में अप्रभावी बताया। इसने, एफएए निरीक्षण में खामियों के साथ मिलकर, ऐसी परिस्थितियाँ पैदा कीं जिन्हें एनटीएसबी अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने "रोके जा सकने वाली" दुर्घटना बताया।
विस्फोटक केबिन डिप्रेशराइजेशन के कारण सात यात्रियों और एक फ्लाइट अटेंडेंट को मामूली चोटें आईं। फ़ोन और कपड़ों सहित कई निजी सामान, उड़े हुए दरवाज़े के प्लग के ज़रिए विमान से बाहर निकल गए।
यह ताजा घटना बोइंग की विनिर्माण संस्कृति और गुणवत्ता आश्वासन प्रक्रियाओं के बारे में लंबे समय से चली आ रही चिंताओं को रेखांकित करती है। यह एफएए की निर्माताओं को जवाबदेह ठहराने की क्षमता के बारे में भी नए सवाल उठाता है, खासकर पिछले एक दशक में बोइंग द्वारा बार-बार सुरक्षा मुद्दों को लेकर उठाए गए सवालों के मद्देनजर।
निष्कर्षों के जवाब में, एनटीएसबी ने बोइंग और एफएए दोनों को नई सुरक्षा सिफारिशें जारी कीं। इनमें प्रशिक्षण और निरीक्षण आवश्यकताओं को मजबूत करना, उचित दस्तावेज़ीकरण प्रथाओं को लागू करना और महत्वपूर्ण घटकों के लिए निरीक्षण प्रोटोकॉल को मजबूत करना शामिल है। एजेंसी ने प्रमुख विमानन उद्योग समूहों को पहले दी गई सुरक्षा चेतावनियों की भी पुष्टि की, और पूरे क्षेत्र में विनिर्माण प्रथाओं की व्यापक समीक्षा का आग्रह किया।
अंतिम दुर्घटना रिपोर्ट आगामी सप्ताहों में जारी होने की उम्मीद है और यह संभवतः भविष्य के विनियामक और उद्योग-व्यापी सुरक्षा सुधारों को आकार देने में केंद्रीय भूमिका निभाएगी।
