एनटीएसबी ने वाशिंगटन डी.सी. विमान दुर्घटना पर अद्यतन जानकारी दी

स्रोत: एनटीएसबी

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) के जांचकर्ताओं ने 29 जनवरी को अमेरिकी सेना के ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर और अमेरिकन एयरलाइंस के क्षेत्रीय जेट के बीच हुई दुखद टक्कर के लगभग दो सप्ताह बाद अपनी पहली ऑन-कैमरा ब्रीफिंग दी है। यह दुर्घटना उस समय हुई जब जेट रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास कर रहा था, जिसके परिणामस्वरूप दोनों विमान पोटोमैक नदी में गिर गए, जिससे विमान में सवार सभी 67 लोगों की मौत हो गई।

वाशिंगटन, डीसी के निकट मध्य हवा में टक्कर: पीएसए एयरलाइंस सीआरजे-700 और सिकोरस्की यूएच-60 ब्लैक हॉक

टक्कर का विवरण और ऊंचाई संबंधी चिंताएं

एनटीएसबी की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने दुर्घटना के कारणों के बारे में विस्तृत जानकारी दी। उन्होंने पुष्टि की कि टक्कर नदी से 278 फीट ऊपर हुई, जबकि ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर को 200 फीट से अधिक की ऊंचाई पर काम नहीं करना चाहिए था। हालांकि, होमेंडी ने कहा कि जांचकर्ता अभी भी यह पता लगाने के लिए डेटा का विश्लेषण कर रहे हैं कि हेलीकॉप्टर के अल्टीमीटर ने ऊंचाई की सटीक जानकारी प्रदर्शित की या नहीं।

होमेन्डी ने जांच में जारी चुनौती पर प्रकाश डालते हुए कहा, "हमें डेटा में विरोधाभासी जानकारी मिल रही है।"

हेलीकॉप्टर और वायु यातायात नियंत्रण के बीच संचार टूट गया

जांचकर्ताओं ने रेडियो संचार में संभावित समस्याओं का भी पता लगाया है। ब्लैक हॉक पायलटों ने एयर ट्रैफिक कंट्रोल से कुछ प्रसारण पूरी तरह से नहीं सुने। एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण प्रसारण - जो प्रभाव से सिर्फ़ 17 सेकंड पहले जारी किया गया था - ने हेलीकॉप्टर को "सीआरजे के पीछे से गुज़रने" का निर्देश दिया। हालाँकि, होमेंडी ने कहा कि ब्लैक हॉक चालक दल को शायद संदेश नहीं मिला होगा।

उन्होंने बताया, "ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि हेलीकॉप्टर चालक दल पहले से ही रेडियो प्रसारण कर रहा था और नियंत्रक ने जो कुछ कहा था, उसका कुछ हिस्सा बाधित हो गया और 'उस पर कदम रख दिया गया'।"

प्रभाव से कुछ सेकंड पहले

अमेरिकन एयरलाइंस के क्षेत्रीय जेट के चालक दल को दुर्घटना से एक या दो सेकंड पहले ही हेलीकॉप्टर के बारे में पता चला। जवाब में, पायलटों ने टक्कर से बचने के लिए विमान के नाक को लगभग नौ डिग्री ऊपर खींच लिया। इस बीच, ब्लैक हॉक टक्कर के क्षण तक उसी गति और दिशा में अपने प्रक्षेप पथ पर चलता रहा।

रात्रि-दृष्टि चश्मे और दृश्यता संबंधी चिंताएँ

स्थिति को और जटिल बनाते हुए, NTSB ने ब्लैक हॉक क्रू द्वारा पहने गए नाइट-विज़न गॉगल्स की भूमिका की जांच की। होमेंडी ने कहा कि ऐसे गॉगल्स पायलट के दृष्टि क्षेत्र को काफी सीमित कर सकते हैं। दुर्घटना से पहले के क्षणों में हेलीकॉप्टर पायलट क्या देख सकते थे, इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए, NTSB उनके दृष्टिकोण के पूर्ण दृश्य सिमुलेशन पर काम कर रहा है।

होमेन्डी ने कहा, "हमें यह देखना होगा कि टक्कर और दुर्घटना के क्रम से पहले उनके लिए क्या देखना संभव था।"

चल रही जांच

हालांकि प्रारंभिक निष्कर्षों ने कुछ स्पष्टता प्रदान की है, लेकिन एनटीएसबी की पूरी जांच में कम से कम एक वर्ष लगने की उम्मीद है। जांचकर्ता डेटा का विश्लेषण करना, संचार का आकलन करना और इस विनाशकारी दुर्घटना में योगदान देने वाली दृश्य और परिचालन स्थितियों का पुनर्निर्माण करना जारी रखेंगे।