दक्षिण कोरिया में जेजू विमान दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट
फोटो स्रोत: योनहाप
दक्षिण कोरियाई विमानन अधिकारियों ने 29 दिसंबर, 2024 को मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हुए विनाशकारी जेजू एयर दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है। यह त्रासदी, जिसमें 179 लोगों की जान चली गई और बोइंग 737-800 में सवार 181 लोगों में से केवल दो ही जीवित बचे, दक्षिण कोरिया की सबसे घातक विमानन आपदा है।
पक्षी के टकराने और ब्लैक बॉक्स की खराबी जैसी महत्वपूर्ण जानकारियों पर प्रकाश डालते हुए, रिपोर्ट दुर्घटना का सटीक कारण निर्धारित करने में विफल रही। जांचकर्ता दुर्घटना के कारणों की गहन जांच जारी रखे हुए हैं।
ब्लैक बॉक्स विफलता और समयरेखा
जांच में एक महत्वपूर्ण चिंता विमान के ब्लैक बॉक्स रिकॉर्डर की विफलता है - जिसमें फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफडीआर) और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) शामिल हैं। दोनों उपकरणों ने दुर्घटना से ठीक चार मिनट पहले, रात 8:58:50 बजे रनवे से लगभग दो किलोमीटर दूर काम करना बंद कर दिया था।
खराबी के समय, विमान 152 मीटर की ऊंचाई पर उड़ रहा था और 161 नॉट (298 किमी/घंटा) की गति से यात्रा कर रहा था। दोनों रिकॉर्डर की एक साथ विफलता ने जांचकर्ताओं को उड़ान के अंतिम क्षणों से महत्वपूर्ण डेटा के बिना छोड़ दिया है। रिकॉर्डिंग के इस अचानक नुकसान का कारण अभी भी जांच के अधीन है।
पक्षी हमला
दोनों इंजनों के विश्लेषण से प्रवासी बत्तख प्रजाति बैकाल टील्स के डीएनए के निशान मिले। पायलटों ने रनवे के पास पक्षियों के झुंड की मौजूदगी का हवाला देते हुए गो-अराउंड शुरू करने के बाद तीन बार मई दिवस की घोषणा की थी। हालांकि, जांचकर्ताओं ने अभी तक पक्षियों के हमले का सही समय या इसमें शामिल पक्षियों की संख्या का पता नहीं लगाया है। जांच में पता लगाया जाएगा कि इस मुठभेड़ ने उड़ान के प्रक्षेप पथ को कैसे प्रभावित किया और किस तरह से विनाशकारी घटनाओं को जन्म दिया।
दुर्घटना की परिस्थितियाँ और परिणाम
रिपोर्ट में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि बेली लैंडिंग के प्रयास के दौरान विमान अपने गियर को तैनात करने में विफल रहा। विमान रनवे से आगे निकल गया और एक प्रबलित कंक्रीट लोकलाइज़र तटबंध से टकरा गया, जिसमें नेविगेशन उपकरण रखे हुए हैं।
टक्कर के कारण आग लग गई और आंशिक विस्फोट हुआ, जिससे 200 मीटर तक मलबा बिखर गया। विशेषज्ञों का मानना है कि तटबंध की संरचना के कारण ही इतनी बड़ी संख्या में मौतें हुईं।
जांच में अगले कदम
अधिकारियों ने दुर्घटना की पूरी परिस्थितियों का पता लगाने के लिए अगले कदमों की एक श्रृंखला की रूपरेखा तैयार की है। इनमें शामिल हैं:
- पक्षी के हमले का आगे विश्लेषण करने के लिए इंजनों को विस्तृत रूप से तोड़े जाने की आवश्यकता है।
- विसंगतियों की पहचान के लिए उड़ान के दौरान और हवाई यातायात नियंत्रण डेटा की जांच।
- दुर्घटना की गंभीरता में उनकी भूमिका के लिए स्थानीयकृत राइज़र और उसके तटबंध का मूल्यांकन करें।
इस चल रही जांच के निष्कर्षों को अंतर्राष्ट्रीय नागरिक विमानन संगठन (आईसीएओ) तथा थाईलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका और फ्रांस के विमानन अधिकारियों के साथ साझा किया गया है।
अंतिम रिपोर्ट में आगे क्या होगा?
आईसीएओ नियमों के तहत, विमानन दुर्घटना के 30 दिनों के भीतर प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की जानी चाहिए। जांचकर्ताओं का लक्ष्य 12 महीनों के भीतर अंतिम रिपोर्ट पेश करना है, जिसमें सटीक कारणों का विवरण दिया गया हो और इसी तरह की त्रासदियों को रोकने के लिए सिफारिशें पेश की गई हों।
इस प्रारंभिक रिपोर्ट ने आधुनिक विमानन दुर्घटनाओं की जटिलताओं को उजागर करते हुए, जितने उत्तर दिए हैं, उतने ही प्रश्न भी उठाए हैं। जैसे-जैसे जांच जारी है, वैश्विक विमानन समुदाय भविष्य में इस तरह के विनाशकारी नुकसान को रोकने के लिए अधिक निश्चित उत्तरों की प्रतीक्षा कर रहा है।
