क्वांटास 2028 में अपने एयरबस ए380 बेड़े को सेवामुक्त करना शुरू कर देगा क्योंकि ए350 और 787 विमानों का युग नजदीक आ रहा है।

फ़ोटोग्राफ़र: फ़ेलिक्स गॉटवाल्ड - AirTeamImages.com

क्वांटास एयरवेज कैलेंडर वर्ष 2028 में अपने 10 एयरबस ए380 विमानों के बेड़े को सेवामुक्त करना शुरू कर देगी, जिससे यह प्रक्रिया लगभग चार साल आगे बढ़ जाएगी क्योंकि एयरलाइन अतिरिक्त एयरबस ए350 और बोइंग 787 विमानों को शामिल करने की तैयारी कर रही है।

यह कदम मात्र एक सामान्य बेड़े परिवर्तन से कहीं अधिक है। 2023 में, क्वांटास ने कहा था कि एयरबस ए350 विमान वित्त वर्ष 2032 के आसपास उसके ए380एस विमानों की जगह लेंगे। हालांकि, एयरलाइन के वित्त वर्ष 2026 के परिणामों से अब संकेत मिलता है कि ए380 विमानों के बेड़े को 2028 से धीरे-धीरे सेवामुक्त किया जाएगा।

प्रोजेक्ट सनराइज के तहत निर्मित पहला एयरबस ए350-1000यूएलआर विमान अप्रैल 2027 में आने की उम्मीद है, जो क्वांटास के लंबी दूरी की उड़ानों के बेड़े में एक बड़े बदलाव की शुरुआत का प्रतीक होगा।

फिलहाल, क्वांटास ने यह घोषणा नहीं की है कि कौन सा विमान या मार्ग सबसे पहले ए380 सेवा खोएगा।

इसलिए यह निर्धारित करना अभी बहुत जल्दबाजी होगी कि सिडनी-लॉस एंजिल्स, सिडनी-सिंगापुर-लंदन हीथ्रो जैसे मार्ग, या कोई अन्य प्रमुख ए380 बाजार, किसी अन्य प्रकार के विमान में परिवर्तित होने वाले पहले मार्ग होंगे या नहीं।

क्वांटास का कहना है कि उसके अगली पीढ़ी के वाइडबॉडी विमान उसके मौजूदा अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के सभी मार्गों पर चलने में सक्षम होंगे और साथ ही नए गंतव्यों को भी खोल सकेंगे। हालांकि, यह बयान बेड़े की क्षमता के बारे में है, न कि ए380 के सेवानिवृत्ति की प्रकाशित समय-सारणी के बारे में।

प्रतिस्थापन क्षमता पर अभी भी चर्चा चल रही है।

क्वांटास के पास पहले से ही क्वांटास इंटरनेशनल के लिए 12 एयरबस ए350 और 12 बोइंग 787 के पक्के ऑर्डर हैं। ये विमान प्रोजेक्ट सनराइज के लिए ऑर्डर किए गए 12 एयरबस ए350-1000ULR से अलग हैं।

पहला अतिरिक्त बोइंग 787 विमान वित्त वर्ष 2028 में आने वाला है।

एयरलाइन एयरबस और बोइंग के साथ लगभग 20 मौजूदा खरीद-अधिकार विकल्पों को 2030 से पक्के ऑर्डर में बदलने के बारे में भी बातचीत कर रही है।

उन विमानों के लिए अभी तक ऑर्डर नहीं दिए गए हैं, और क्वांटास ने यह खुलासा नहीं किया है कि संभावित रूप से परिवर्तित किए जाने वाले विमानों में से कितने एयरबस ए350 या बोइंग 787 होंगे।

यह अंतर महत्वपूर्ण है। खरीद का अधिकार एयरलाइन को बाद में विमान खरीदने की सुविधा देता है; यह किसी निश्चित डिलीवरी प्रतिबद्धता का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।

क्वांटास की अगस्त 2023 की फ्लीट योजना में पहले से ही एयरबस ए350 की डिलीवरी को अंततः ए380 के प्रतिस्थापन से जोड़ा गया था। अब त्वरित सेवानिवृत्ति समयसीमा एयरलाइन के अप्रतिबद्ध खरीद अधिकारों को और भी महत्वपूर्ण बना देती है।

अतिरिक्त विमान चार इंजन वाले बेड़े के सेवा से बाहर होने पर क्षमता प्रदान कर सकते हैं, लेकिन विमानों का अंतिम मिश्रण, डिलीवरी की स्थिति और केबिन विन्यास की घोषणा अभी बाकी है।

A380 के रिटायरमेंट की समयसीमा में बदलाव क्यों हुआ है?

क्वांटास की वित्त वर्ष 2026 की वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, एयरबस ए380 का उत्पादन बंद हो गया है, जबकि विमान के परिचालन और रखरखाव की लागत लगातार बढ़ रही है।

एयरलाइन की निवेशक प्रस्तुति में मध्य पूर्व संघर्ष के दौरान ए380 बेड़े पर ईंधन की बढ़ती लागत के असमान प्रभाव को भी उजागर किया गया। एयरबस ए330 और ए380 विमानों से जुड़ी उच्च परिचालन लागत को भी क्वांटास के अंतरराष्ट्रीय लागत आधार के हिस्से के रूप में पहचाना गया।

नए ट्विन-इंजन वाइडबॉडी विमान अलग-अलग परिचालन लागत और क्षमता प्रोफाइल के साथ लंबी दूरी की उड़ान भरने की क्षमता प्रदान कर सकते हैं, साथ ही एयरलाइनों को व्यक्तिगत मार्गों पर मांग के अनुसार विमान के आकार का मिलान करने में अधिक लचीलापन प्रदान करते हैं।

क्वांटास ने अपने ए380 विमानों और उनके प्रतिस्थापन विमानों के बीच रूट-दर-रूट तुलना प्रकाशित नहीं की है, न ही उसने ए380 के रखरखाव लागत के विशिष्ट आंकड़े जारी किए हैं। एयरलाइन ने यह भी नहीं बताया है कि 2028 में विमानों को सेवामुक्त करने के निर्णय के पीछे पुर्जों की उपलब्धता एक कारक है।

यह त्वरित समयसीमा वित्त वर्ष 2026 के दौरान अंतिम क्वांटास ए380 के सेवा में लौटने के तुरंत बाद आई है।

एयरलाइन के अनुसार, पूरी तरह से पुनर्स्थापित बेड़े ने उसके अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क को अनुकूलित करने में मदद की क्योंकि यात्रियों की मांग मध्य पूर्व से दूर होती जा रही थी।

इसका मतलब यह है कि क्वांटास अपने नेटवर्क में सक्रिय भूमिका निभाते रहे विमानों को सेवामुक्त करने की प्रक्रिया को तेज कर रहा है, बजाय इसके कि वह केवल उन विमानों के बेड़े को हटा दे जो आवश्यकता से अधिक हो गए हैं।

मध्य पूर्व में व्यवधान के कारण लागत बढ़ने से लाभ में गिरावट आई।

क्वांटास ने वित्त वर्ष 2026 के वित्तीय परिणाम जारी करते हुए अपने बेड़े की घोषणा की। समूह ने कर से पूर्व 2.06 अरब ऑस्ट्रेलियाई डॉलर का मूल लाभ दर्ज किया, जो वित्त वर्ष 2025 की तुलना में 330 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर कम था। कर पश्चात वैधानिक लाभ 1.29 अरब ऑस्ट्रेलियाई डॉलर रहा।

क्वांटास ने अनुमान लगाया कि मध्य पूर्व संघर्ष से जुड़ी व्यवधानों का कर-पूर्व लाभ पर कुल मिलाकर 420 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर का प्रभाव पड़ा।

वित्तीय वर्ष की दूसरी छमाही में इसके ईंधन बिल में 610 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर की वृद्धि हुई। हेजिंग, किराया समायोजन, क्षमता परिवर्तन और अन्य राहत उपायों ने आय पर समग्र प्रभाव को कम किया।

एयरलाइन ने चौथी तिमाही के दौरान यूरोप से आने-जाने वाली उड़ानों में लगभग 16,000 सीटें जोड़ने के लिए विमानों को भी पुनः तैनात किया, क्योंकि यात्रियों ने मध्य पूर्व के रास्ते से होकर जाने वाले मार्गों से परहेज किया।

प्रोजेक्ट सनराइज एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक है।

प्रोजेक्ट सनराइज, क्वांटास के अंतरराष्ट्रीय बेड़े के परिवर्तन का एक समानांतर हिस्सा है, न कि अपने आप में एक ए380 प्रतिस्थापन कार्यक्रम।

एयरलाइन को अप्रैल 2027 में अपना पहला विशेष रूप से कॉन्फ़िगर किया गया एयरबस ए350-1000यूएलआर प्राप्त होने की उम्मीद है और अक्टूबर 2027 में सिडनी-लंदन के बीच नॉन-स्टॉप सेवा शुरू करने की योजना है।

अति लंबी दूरी की उड़ान भरने वाले इस विमान में अतिरिक्त ईंधन क्षमता होगी और इसमें 238 सीटों वाला केबिन होगा जिसे दुनिया की कुछ सबसे लंबी वाणिज्यिक उड़ानों के लिए डिजाइन किया गया है।

हालांकि ए350-1000यूएलआर क्वांटास की लंबी दूरी की उड़ानों की महत्वाकांक्षाओं के लिए एक बड़ा कदम है, लेकिन ए380 बेड़े के व्यापक प्रतिस्थापन के लिए अतिरिक्त ए350एस, बोइंग 787 और संभावित रूप से एयरलाइन के मौजूदा खरीद अधिकारों से भविष्य के ठोस ऑर्डरों के संयोजन की आवश्यकता होगी।