जेजू हवाई दुर्घटना के बाद दक्षिण कोरियाई हवाई अड्डे की सुरक्षा में खामियों का खुलासा हुआ।

जेजू एयर बोइंग 737 की सचित्र छवि - स्रोत: मासाकात्सू उकोन, सीसी बाय-एसए 2.0, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

दक्षिण कोरिया के लेखापरीक्षा एवं निरीक्षण बोर्ड की एक नई रिपोर्ट में हवाई अड्डे की सुरक्षा प्रबंधन में दशकों से चली आ रही खामियों का खुलासा हुआ है। यह खुलासा दिसंबर 2024 में जेजू एयर के बोइंग 737-800 विमान के दुखद दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद हुआ है, जिसमें 179 लोगों की मौत हो गई थी।

यह दुर्घटना मुआन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हुई, जब पक्षियों की टक्कर से विमान पेट के बल उतरा और रनवे से आगे निकल गया। दुर्भाग्यवश, यह हवाई अड्डे की लैंडिंग मार्गदर्शन प्रणाली के एक महत्वपूर्ण घटक, लोकलाइज़र एंटीना के कंक्रीट सपोर्ट से टकरा गया। विमान के पिछले हिस्से में मौजूद केवल दो फ्लाइट अटेंडेंट ही जीवित बच पाए।

ऑडिट से पता चला कि भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय ने 20 से अधिक वर्षों तक निर्माण लागत में कटौती की और अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों को पूरा न करने वाली हवाईअड्डे की संरचनाओं को मंजूरी दी। विशेष रूप से, मुआन हवाई अड्डे पर लोकलाइज़र एंटीना को सहारा देने के लिए 2.4 मीटर ऊँचा कंक्रीट का तटबंध बनाया गया था, जिससे मिट्टी के काम की लागत तो कम हो गई, लेकिन एक जानलेवा खतरा पैदा हो गया। अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार, ऐसी संरचनाओं को भंगुर होना चाहिए - यानी विमान से टकराने पर आसानी से टूट जाने के लिए डिज़ाइन किया गया होना चाहिए।

हवाईअड्डों के निर्माण की देखरेख करने वाले और संचालन का दायित्व कोरिया एयरपोर्ट्स कॉर्प (केएसी) को सौंपने वाले इस मंत्रालय ने मुआन, गिम्हे और जेजू सहित आठ हवाईअड्डों पर 14 गैर-अनुरूप स्थानीयकरण प्रतिष्ठानों को प्रमाणित किया। लगभग 22 वर्षों तक, इसने गलत तरीके से संचालन परमिट और निरीक्षणों को मंजूरी दी, और झूठे रूप से पुष्टि की कि भंगुरता मानकों को पूरा किया गया था।

ऑडिट में सुरक्षा संबंधी व्यापक कमियों की भी पहचान की गई, जिनमें पक्षियों के टकराने से बचाव के अपर्याप्त उपाय शामिल हैं। अधिकारियों ने कदाचार या प्रक्रियागत विफलताओं के 30 अलग-अलग मामलों की रिपोर्ट दी और मंत्रालय को सुधारात्मक कार्रवाई लागू करने का निर्देश दिया।

भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय ने विनम्रतापूर्वक निष्कर्षों को स्वीकार किया और स्थानीयकरण उपकरणों की स्थापना में सुधार और पक्षी-टकराव रोकथाम प्रणालियों को मजबूत करने सहित सख्त अनुवर्ती उपायों का वादा किया। केएसी के एक प्रवक्ता ने पुष्टि की कि हवाई अड्डा संचालक अनुशंसित सुरक्षा सुधारों को लागू करने के लिए काम कर रहा है।

जेजू एयर ने जांच के नतीजों पर सार्वजनिक रूप से कोई टिप्पणी नहीं की है। सरकार द्वारा गठित एक अलग रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि अगर कंक्रीट का तटबंध न होता तो शायद यह दुर्घटना इतनी घातक न होती। पूरी जांच रिपोर्ट अभी तक लंबित है और इसे जारी करने की एक साल की समय सीमा चूक गई है। मुआन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा दुर्घटना के बाद से बंद है और यह स्पष्ट नहीं है कि यह कब खुलेगा।

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