इस सप्ताह: एनटीएसबी ने 12 सितंबर को नैशविले में रनवे पर अतिक्रमण की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की | एफएए ने बोइंग 737 रडर एक्ट्यूएटर के लिए नई सुरक्षा चेतावनी जारी की

स्रोत: एनटीएसबी

एनटीएसबी ने 12 सितंबर, 2024 को नैशविले इंटरनेशनल एयरपोर्ट (बीएनए) पर रनवे पर घुसपैठ की घटना की अपनी चल रही जांच के लिए प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है, जिसमें अलास्का एयरलाइंस और साउथवेस्ट एयरलाइंस की फ्लाइट शामिल थी। रिपोर्ट में विस्तृत घटना समयरेखा दी गई है, जिसमें एयर ट्रैफिक कंट्रोलर और संबंधित विमान के बीच संभावित संचार संबंधी गड़बड़ियों पर प्रकाश डाला गया है।

घटना की समयरेखा से महत्वपूर्ण क्षण:

• 09:12:11 — टावर नियंत्रक ने अलास्का एयरलाइंस की उड़ान को रनवे 13 पर लाइन में लगने और प्रतीक्षा करने का निर्देश दिया।
• 09:13:05 — इस बीच, ग्राउंड कंट्रोलर ने साउथवेस्ट एयरलाइंस की फ्लाइट को रनवे 13 पार करने की अनुमति दे दी।
• 09:13:28 — इसके बाद टावर नियंत्रक ने अलास्का एयरलाइंस की उड़ान को उड़ान भरने की अनुमति दे दी।
• 09:14:30 — अलास्का उड़ान ने संभावित खतरनाक स्थिति से बचने के लिए अपनी उड़ान रद्द कर दी।

घटनाओं का यह क्रम रनवे पर घुसपैठ को रोकने के लिए नियंत्रकों और पायलटों के बीच सटीक समन्वय के महत्व को रेखांकित करता है, जो विमानन के सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा खतरों में से एक है। जैसे-जैसे जांच जारी रहेगी, एनटीएसबी यह पता लगाने के लिए काम करेगा कि क्या प्रक्रियागत चूक ने इस निकट चूक में योगदान दिया है। पूरी रिपोर्ट डाउनलोड करने के लिए, आप एनटीएसबी पीडीएफ को यहां एक्सेस कर सकते हैं।

स्रोत: अमेरिकी परिवहन विभाग और संघीय विमानन प्रशासन (एफएए)

संबंधित घटनाक्रम में, FAA ने बोइंग 737 विमान पर रडर रोलआउट गाइडेंस एक्ट्यूएटर्स के साथ संभावित मुद्दों के बारे में ऑपरेटरों के लिए एक नया सुरक्षा अलर्ट (SAFO) प्रकाशित किया है। यह हाल ही में हुई एक घटना के बाद NTSB द्वारा जारी एक तत्काल सुरक्षा अनुशंसा के बाद आया है, जिसमें लैंडिंग रोलआउट के दौरान बोइंग 737-8 का रडर जाम हो गया था।

एफएए एसएएफओ के मुख्य बिंदु:

• यह चेतावनी कोलिन्स एयरोस्पेस एसवीओ-730 रडर रोलआउट गाइडेंस एक्ट्यूएटर्स (आरआरजीए) से लैस बोइंग 737 एनजी और 737 मैक्स श्रृंखला के विमानों पर लागू होती है।
• एक्ट्यूएटर में नमी जमा हो सकती है, जिससे वह जम सकता है और पतवार की गति बाधित या जाम हो सकती है, जो उड़ान या लैंडिंग के दौरान गंभीर जोखिम पैदा कर सकती है।
• ऑपरेटरों को फ्लाइट क्रू को इस मुद्दे से परिचित कराना चाहिए और जाम या प्रतिबंधित उड़ान नियंत्रण के लिए बोइंग की गैर-सामान्य चेकलिस्ट (एनएनसी) का पालन करना चाहिए। यदि प्रतिबंध जमीन पर होता है, तो अंतर ब्रेकिंग की सिफारिश की जाती है, साथ ही जब तक आवश्यक न हो, 100 नॉट से ऊपर नोज़व्हील स्टीयरिंग से बचना चाहिए।

एफएए ऑपरेटरों को इस मुद्दे से निपटने के लिए विस्तृत मार्गदर्शन के लिए बोइंग के मल्टी-ऑपरेटर मैसेज (एमओएम) और ऑपरेशन मैनुअल बुलेटिन (ओएमबी) का संदर्भ लेने के लिए प्रोत्साहित करता है। पूरा SAFO पाठ यहाँ देखा जा सकता है।

एनटीएसबी और एफएए के हालिया अपडेट रनवे प्रक्रियाओं और विमान प्रणालियों में संभावित सुरक्षा अंतराल को संबोधित करने के महत्वपूर्ण महत्व पर प्रकाश डालते हैं।